相信这两天的最 ;火 ;的新闻就是大陆游客的飞行器撞台北101大楼了。苏州航拍公司飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。发生这种事真的很不应该，竟然1个月里有3起这样的事故(accident)发生，小编真的有些醉了，如果再这样下去，广大爱好者的活动(huó dòng)空间（kōng jiān）将严重受限。
其实发生这样的事情早在小编的意料之中，因为这种当玩具卖的消费（consumption）级flight vehicle竟然能飞6、7Km，而且还在不断的有人挑战 ;新纪录 ;。苏州航拍公司如果要做自动降落功能，还必须有超声波传感器等测量对地高度的传感器。因为气压高度传感器跟气压场有关系，所以经过一段时间气压场变化后，绝对高度将会不再准确，因此飞机在自动滑跑降落时必须在离地0.5米至1米的平飘需要测量相对地面高度的传感器来完成。
关于安全(safe)问题(Emerson)已经说的非常多了，今天只讲一个常识（普通知识），一个可以避免此类事故(accident)的常识。即：在飞越或环绕高大建筑(jiàn zhù)物(building)的时候，一定要目视flight vehicle，切不可只看屏幕。原因(Reason)很简单，无线（wireless)电波是不会拐弯的，视线达不到的死角，遥控器的信号也到不了。
先看这张图：直线飞行掠过一个建筑(jiàn zhù)物的上方，超出视线范围(fàn wéi)后失控(out of control)，flight vehicle按预先记录的返航点直线返航。
再看这张图：环绕建筑(jiàn zhù)物飞行，绕到视线之外失控(out of control),flight vehicle按预先记录的返航点直线返航，此时返航点和飞行器之间有障碍物(barrier)，将造成炸机。这也是这次101大楼的炸机原因(Reason)。
目前(Nowadays)的flight vehicle还没到智能到自动躲避障碍物(barrier)的程度，所以大家在玩的时候尽量在空旷的地方飞，尽量在可视的范围(fàn wéi)飞。苏州航拍公司如果要做自动降落功能，还必须有超声波传感器等测量对地高度的传感器。因为气压高度传感器跟气压场有关系，所以经过一段时间气压场变化后，绝对高度将会不再准确，因此飞机在自动滑跑降落时必须在离地0.5米至1米的平飘需要测量相对地面高度的传感器来完成。